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滴滴的“第二春”

发布时间:2020-05-05 08:36 发布人:和记娱乐 来源:和记h88

  谈到如今的网约车局面,似乎总绕不开滴滴的这个硬性指标,截至2018年3月初,滴滴的日单量保持在2600-2700万单之间。另外,截至2017年底,滴滴联接了超过2100万司机和车主、4.5亿乘客、汽车租赁公司、汽车经销商等生态圈。

  但对于网约车这个大的出行生态,显然不是滴滴一家可以满足的,于是进入到2018年,网约车的竞争态势仍在不断升级,越来越多的企业将触角伸至网约车领域。2018年初以来跨界进入网约车行业的包括美团、、携程以及重新入局的易到,再加上此前深耕多年的神州、首汽、曹操以及嘀嗒。新玩家的不断升级让滴滴不得不进行。

  说到滴滴现如今的市场地位,就不得不谈到网约车早期时刻的补贴大战,我想无论是司机还是用户都记得那个曾经“受益匪浅”的时刻,因为那时的打车场景真可谓是“满面”,司机补贴到手软,乘客分享即可减免打车钱,这样的局面一直持续到滴滴和快的两家合并。

  2015年初,对战一年多、“补贴”创纪录的网络打车市场双寡头——滴滴、快的在2月14日宣布“在一起”,震动了整个业界。

  以当时的数据来说,滴滴覆盖了全国600多个城市,用户接近3亿。手握3亿人的出行大数据,和美国Lyft等国际公司建立合作关系,滴滴快的正在逐步构建网络出行的大平台。两家曾经“疯狂烧钱”的公司合体后,接下来可以说可以“疯狂赚钱”了。

  也的确如此,在2018年9月的时候,央视报道,滴滴拥有超过4.5亿用户,在中国400多个城市开展服务,每天的订单量高达2500万,相当于全球其他市场,包括美国加到一起,所有移动出行市场总量的2倍,每天要处理数据4500TB,相当于450多万部蓝光电影。

  毫不客气的说,此时的滴滴已经成为了网约车市场的“巨无霸”,但在这个充满变量的出行领域,连滴滴自己似乎也没有想到,“安全问题”却成了差点自己的夺命刀。

  从乘客到司机,滴滴的安全问题可以说都历练了一遍,以致于滴滴夜间停运了7天、顺风车下线,来避开这样的风口时刻,但滴滴并没有因此而消沉,反而在正视自己的问题以后,开始了一系列的安全整顿。

  今年1月份,滴滴出行网约车平台公司举行“安全生产责任署仪式”,全面落实安全生产主体责任。对安全绩效未达标的部门,团队主要负责人、业务负责人及安全负责人将受到不同程度的处罚。

  今年4月初,滴滴旗下的小桔车服也举行安全生产责任字仪式,小桔车服正式成立安全管理委员会,搭建完整的安全体系,为用户提供安全的、牢靠的产品和服务。

  滴滴除了推出这两次举措外,还在顺风车事件发生后,陆续上线一键报警、等安全防护机制。同时,滴滴为了避免因行车线选择引发司乘纠纷,开始试行“选择线”以及“乘客醉酒乘车”规则。

  对于网约车的安全问题,可以说不是滴滴一家的,在滴滴出事之后,其实影响的是整个网约车市场,而滴滴通过升级集团安全产品与技术部,严抓安全问题,守住网约车安全红线,也让网约车市场了健康革新的新局面。

  尽管滴滴的巨头地位已经十分明显,但网约车市场的需求却没有被完全覆盖,尤其是在上下班高峰期,用户常常在一些巨头企业的聚焦地要不无车可打、要不等待时长,这样的市场痛点,勾起了很多新玩家入局网约车市场。

  如现在市场上存活的首汽约车、曹操专车、神州专车、嘀嗒出行、易到、携程专车、同程专车、AA专车以及美团打车和哈啰出行等,虽然体量较小,但依然在网约车市场占有一席之地,只不过与体量较大的滴滴相比,这些小众平台依然是冰山一角。

  因此,为了更好的在网约车市场站稳脚跟,一些有能力的企业开始了抱团服务的“聚合模式”,去年10月,哈罗宣布正式接入嘀嗒出行,通过哈罗平台体验网约出租车服务;次月接入首汽约车,并在全国300多个城市上线顺风车业务,向滴滴发起了正面挑战。同时在12月份,地图也宣布接入滴滴出行、首汽约车、曹操专车、神州专车、嘀嗒出行、易到、携程专车、同程专车、AA专车等九大网约车平台,成为业内最全打车平台,以实现“一键全网叫车”。

  除此以外,最近,美团打车继在上海、南京上线“聚合模式”后,又新增了包括苏州、杭州、广州、武汉、天津、深圳等十五个试点城市。

  试点城市用户可以通过美团APP进入“打车”服务入口,在输入出行起止地址信息后,可以选择由首汽约车、曹操出行、神州专车等出行服务商提供的出租车、经济、舒适、商务和豪华五种打车服务。

  不得不说,网约车“聚合模式”的上线可以说极大限度的累计了线上线下的闲置资源,在提高用户打车效率的同时,也对合作双方是一次流量的互补,尤其是像美团这种具有高频次的消费平台,“聚合模式”的出现可以说让美团的平台流量更加的活跃,在给予用户方便的同时也给平台的其他消费带来了新的消费可能,更为重要的是,这样的搭配可以把用户需求进行福利共享,例如,美团打车此次将到店用餐与打车服务结合了起来,用户若想打车去美团上的某家餐厅用餐,可在该商家页面上直接点击打车按钮一键呼叫多种车型。

  在互联网分析师丁道师看来,这样的“聚合模式”,美团打车将起到“裁判”的作用,两端分别连接了优质的平台和海量用户。把互联网平台在用户需求理解、场景智能识别、交易技术架构、大数据实时预测等方面的能力出来,整合行业运力,智能进行“人车匹配”,为两端都提供了精准的对接。这样长期下去,也将起到良币驱除劣币的效能,助推行业进入健康可持续的发展轨道。

  从需求匹配来看,“聚合模式”的确有着很好的流量聚合效应,但从用户的体验来说,这种无法给用户体验定位的模式最后能留住多少用户呢?

  从用户和司机构成的网约车场景来说,“服务”可以说是避不开的话题,毕竟对于用户来说,打车只是出行需求的一个入口,随着这些入口的增多,用户对于网约车的标准也在提升,不单单是要有车可打,而且对于车内以及乘客的服务标准也催生了新的服务,而这种“聚合模式”虽然极大的匹配了用户和乘客,但打车背后的服务效应却很难形成标准,也就说如果用户通过美团打车打到了其他网约车,如果服务不好了,这个责任算谁的,如果算第三方的,那之后如果再打到他们家的车,服务依然如此,用户又该如何抉择呢?

  相比之下,滴滴可以说经历了那场“血的洗礼”之后,除了在安全领域加强管理以外,滴滴也在依据现有的网约车形势进行了新的战略布局,之前,在滴滴出行网约车平台公司CEO付强发布了一封,称将原平台司机部升级为司机服务部,并计划年内在全国设立2000名司机服务经理,负责解决司机在工作中遇到的问题和反馈沟通。

  从这次的战略调整来看,滴滴作为现有网约车市场的格局较大的玩家,在流量和品牌双向饱满的情况下,正在对网约车市场进行更高维度的,将滴滴将原平台司机部升级为司机服务部,并且设立2000名专职服务经理来为这个群体提供服务,说明了滴滴正在应用供给侧思, 从司机这个供给端的服务升级出发,来提升平台整体服务水平。

  因为在整个网约车的服务过程中,司机可以说是一个承载平台服务的最直接手段,因为平台的好服务只会停留在线上,要想让用户有更为切身的感受,依然要回到打车的线景中来,只有将这种落地化服务做到极致,用人文关怀来温暖市场,才能确保之前的悲催事情重演。

  所以,对于滴滴来说,在经历过用户、乘客、平台服务等多元素的交融后,滴滴早已经脱离了靠流量、补贴来吸纳用户的初级阶段,反倒是在经历过市场的之后,滴滴更多的是将战略角度放在了“服务”层面,这样的战略提升,不仅会力保滴滴在网约车市场的巨头地位,更为重要的是,在滴滴的带动下,网约车市场将向更为健康的良性局面推进。

  进入数字物流时代、智能化服务时代,货运市场也不再像以前一样只拼运力,对于满帮来说未来它是要如何借用技术更好的实现效率的增长,从而降低成本支出创造更大盈利空间。目前满帮也在不断提高技术研发成本来扩大它在技术方面的竞争优势,掌握服务全链条的数据,也在于运用数据打通服务全链条,从而提高增量价值。

  A5创业网(号:iadmin5)8月6日讯,近日滴滴宣布滴滴自动驾驶,也就是滴滴的自动驾驶部门升级为公司,滴滴出行CTO张博兼任自动驾驶新公司CEO。

  A5创业网(号:iadmin5)8月3日报道,滴滴出行通过其风控合规部微信公号“滴滴清风”发布公告,公布2019上半年内部反、反舞弊事件的相关情况。

  A5创业网(号:iadmin5)7月9日讯,据滴滴消息,为了平衡供需作出对应的价格调整,以鼓励司机出车满足乘客出行需求。自2019年7月11日起市滴滴网约车将根据区域进行价格调整其中包括了:东城、西城、朝阳、海淀、丰台、石景山、昌平、门头沟等区。

  今年以来,滴滴发力车生态,小桔车服之后,今年又其联合北汽新能源成立“京桔新能源”公司,试图在车的维度发力和突破。也就上个月(3月)京桔新能源交付10000万辆EU5网约车。交付进程将分别在杭州、温州、宁波等十个城市陆续进行。

  4月15日,美图公司正式发布了美图魔镜Online。在此之前,该公司曾发布过线下试妆服务“美图魔镜In-Store”,提供门店一站式试妆App。此次的美图魔镜Online则主要面向线上,支持在PC、H5、小程序中接入AR试妆、饰品试戴的服务系统,可谓线上线下一把抓。

  天眼查数据显示,4月13日,饿了么的运营主体上海拉扎斯信息科技有限公司被上海市普陀区列为被执行人,执行标的为125406元。

  直播终归是一场拼流量的游戏。缺少了流量补贴,罗永浩的第二场直播无疑惨淡了许多,观看人数暴跌近八成,销售额也比第一场下滑了60%以上......就在罗永浩直言“不惧失败”的时候,另一流量巨头百度也杀入了电商直播。

  在商家的得与失、用户的爱与恨之间,本地生活的硝烟愈战愈浓,但愿最终的结果,是商家可以开心地赚钱,用户可以高效方便地使用,而不是花里胡哨操作了一通,最后落得商家失望、用户伤心的局面。

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  4月15日消息,微信方面透露,为提升用户在连续阅读场景下的体验,微信平台升级页面模板为“专辑”功能,目前正在灰度测试中。

  在疫情的倒逼下,商家和外卖平台都有发展的需求,本质上还是一个利益共同体,磨合的过程也是充分沟通、相互选择的过程。如果商家和平台方可以进一步打磨业务结构,伴随着商家们思维方式的与时俱进,未来并不缺少在数字化框架下形成深度合作的基础,继而加速餐饮业的数字化转型。

  只差低调的vivo,华米OV争夺“客厅”的新战争打响了。智能电视有着独特的优势,但后来者想以此作为抓手实现AIoT布局反超,仍有不小的难度。无可置疑的是,各种智能设备中,智能电视的这块大屏,仍是整合各种数据和资源的一个枢纽。

  在5G技术的探索未成熟之前,无论是占据先手优势的斗鱼,还是其他后手入局的巨头,还要得住漫长的市场培育期,高昂的资金投入仿佛又把竞争拉回到那个“烧钱”的乱战时代,新技术的探索是漫长且的过程,想变现还为时尚早。

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